变速箱系统
汽车的变速箱系统是车辆动力传递的核心组件，它通过不同的齿轮比来调整发动机输出的扭矩和速度，以适应不同的驾驶条件。变速箱允许汽车在不同的速度下保持发动机效率，同时提供平滑的加速和减速。
离合器钢片
离合器钢片是汽车离合器系统中至关重要的结构件，通常由高强度的弹簧钢板制成，每组包含两片，用于实现动力的平稳传递。这种钢片的一端通过铆钉固定在离合器套上，另一端则通过螺钉与压盘或冲床紧密相连，确保了动力的有效传输和结构的稳固性。
驱动盘盖板
驱动盘是汽车离合器中的一个核心部件，它通常与发动机的曲轴相连，作为离合器的主动部分参与动力的传递。驱动盘一般由飞轮、离合器盖、压盘等零件组成，这些零件通过精密的设计和制造，共同协作以实现离合器的功能。驱动盘不仅承载着传递发动机扭矩的重任，还通过其结构设计来优化离合器的性能，如减轻冲击、提高接合平顺性等。
离合器外毂
离合器外毂是汽车离合器中至关重要的结构件之一，它位于离合器的从动部分，承担着支撑和传递动力的双重作用。离合器外毂作为从动盘的重要组成部分，通常由高强度的金属材料制成，其侧壁均布有齿形结构，以配合摩擦片和钢膜片实现动力的稳定传输。其设计充分考虑了动力学特性和材料耐久性，确保离合器在频繁操作下仍能保持高效稳定的工作状态。
油泵隔板
油泵隔板是汽车燃油系统中一个关键的结构件，它通常位于油箱内部，用于将油箱分隔成不同的区域，以实现燃油的有效管理和优化循环。油泵隔板采用高强度、耐腐蚀的材料制成，如铝合金或特殊塑料等，以确保其在恶劣的燃油环境中能够长期稳定运行。其设计精巧，能够有效地引导燃油流动，提高燃油系统的效率和性能。
换挡锁片
汽车换挡机构中的换挡锁片是换挡锁止装置的重要组成部分，它主要起到锁定和解锁档位的作用，以确保变速箱在换挡过程中的准确性和安全性。
同步环-结合齿
结合齿是汽车同步器中一个关键的结构件，它通常具有锥形表面，并固定在齿轮或花键毂上，与同步环或接合套等部件配合工作。结合齿的设计考虑了摩擦和同步的需求，其锥形表面能够与同步环的锥形表面紧密接触，通过摩擦作用实现转速的同步。这种设计使得结合齿在换挡过程中能够平稳地与相应部件接合，确保动力传输的连续性和平稳性。
行星齿
行星齿，即行星齿轮，是汽车传动系统中一个复杂而精巧的结构件。它由太阳轮、多个行星轮、外齿圈和行星架四大核心部件组成，这种独特的结构使得行星齿轮不仅能实现传统定轴齿轮的“自传”效果，还能随着行星架围绕太阳轮或其他齿轮的轴线进行“公转”。这种运行原理与太阳系的行星运转相似，因此得名行星齿轮组。行星齿轮以其功率分流、高载荷、大传动比等特性，在汽车变速器、混动系统以及新能源领域得到广泛应用。
行星架
行星架是汽车行星齿轮传动装置中的核心结构件，其设计精巧且功能关键。行星轮轴或轴承被安装在行星架上，这使得行星架成为支撑和传递动力的重要载体。行星架的结构复杂，需满足重量轻、刚性好、便于加工和装配等要求，以确保传动装置的稳定性和效率。其常见结构形式包括双侧板整体式、双侧板分开式和单侧板式等，以适应不同的传动需求和应用场景。
发动机系统
发动机零部件要求十分严格，需要具备高强度、高硬度、高热耐性、良好的耐磨性、耐腐蚀性，同时要保证高精度的尺寸和表面光滑度，以确保发动机的高效、平稳和持久运行。
链轮
链轮主要由轮齿、轮体、轮毂等部分组成。轮齿是链轮与链条啮合的关键部分，其形状和尺寸直接影响传动的效率和稳定性。轮体是链轮的主体部分，用于支撑轮齿并传递动力。轮毂则用于安装链轮，通常与发动机的其他部件（如曲轴、凸轮轴等）相连。
马达壳
汽车发动机里的马达，通常指的是起动机马达，它是汽车启动系统中的重要组成部分，负责将蓄电池的电能转换为机械能，以启动发动机。其外壳即为马达壳。
法兰
排气法兰是汽车排气系统中一个关键的结构件，它作为连接管件的零件，通常位于排气系统不同部件的接口处。排气法兰通过螺栓或其他紧固件将两个或多个管件牢固地连接在一起，确保排气系统的密封性和稳定性。其设计考虑了高温、高压和腐蚀性气体的工作环境，因此多采用耐高温、耐腐蚀的材料制成，如不锈钢或合金钢
油底壳
油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。
座椅系统
座椅零部件需具备足够的强度和耐久性，以满足座椅的承载、调整和长期使用需求
座椅调角器
座椅调角器是汽车座椅中一个关键的调节机构，它安装在座椅靠背和坐垫之间的连接区域，用于调节座椅靠背的倾角度，以满足不同乘客的乘坐需求。座椅调角器通常由椅背连接板、椅座连接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，结构紧凑且功能强大。
座椅调高齿板
座椅调高齿板是汽车座椅调节机构中的一个关键部件，它通常与座椅的升降机构相连，作为四连杆或类似机构的驱动端，通过旋转运动带动座椅骨架或座垫的升降，从而实现座椅高度的调节。座椅调高齿板采用高强度材料制造，具有精确的齿形设计，以确保与驱动机构（如电机齿轮）的平稳啮合和高效传动。
座椅太阳齿
一种具有多个均匀分布齿牙的圆形或近似圆形齿轮，它作为座椅调角器、滑轨或其他调节机构中的核心传动部件。这种部件通过与其他齿轮或齿条的啮合，实现座椅靠背倾角、前后位置等参数的精确调节。
转向系统
转向系统的零部件要求包括高精度、高强度、良好的耐磨性和耐腐蚀性，同时需要保证各部件之间的配合精度和间隙调整机构的有效性，以确保转向系统的灵敏性、稳定性和安全性，满足驾驶员对汽车转向的精准操控。
方向盘锁舌
方向盘锁舌是汽车转向系统中一个重要的安全结构件，它通常与方向盘锁止机构配合使用，通过物理方式限制方向盘的转动，从而防止车辆在未授权的情况下被启动或移动。方向盘锁舌采用高强度材料制成，具有坚固耐用、操作简便的特点，是汽车防盗系统中的重要组成部分。
转向垫片
转向垫片是汽车转向系统中一个虽小却至关重要的结构件，它通常位于转向机构的关键接触点或摩擦面上，如转向柱与转向机之间、转向拉杆与转向节之间等。转向垫片由耐磨、耐腐蚀且具有一定弹性的材料制成，如橡胶、塑料或特殊合金等，旨在减少部件间的直接摩擦，提高转向系统的运行效率和寿命。
转向支架
转向支架是汽车转向系统中的一个关键结构件，它作为转向机构的基础支撑部件，连接着转向柱、转向机以及车身等关键组件。转向支架通常采用高强度材料制成，以确保在车辆行驶过程中能够承受来自转向系统的各种力和力矩，保持转向系统的稳定性和可靠性。
驻车系统
驻车系统的零部件要求包括高强度、高精度、良好的耐磨性和耐腐蚀性，同时要求零部件能在一定温度范围内正常工作，具备良好的可靠性和安全性，确保在各种驾驶条件下都能实现稳定驻车，且操作简便、实用性强。
锁止块
驻车锁止块是汽车驻车系统中一个重要的结构件，它通常与驻车棘爪和驻车棘轮等部件协同工作，用于在车辆驻车时提供额外的锁止力，确保车辆能够稳定地停放在指定位置。驻车锁止块的设计考虑了材料强度、耐磨性以及与驻车系统其他部件的兼容性，以确保其能够长时间可靠地工作。
驻车推拉杆
汽车驻车系统中一个关键的执行部件，它负责在驾驶员操作下，将驻车信号转化为机械运动，从而驱动驻车棘爪等部件与驻车棘轮等啮合，实现车辆的稳定驻车。驻车推杆通常由杆体、推杆头、回位弹簧等部分组成，设计精巧且结构紧凑，能够在有限的空间内高效完成驻车动作。
驻车棘轮
驻车棘轮是汽车驻车系统中的一个核心部件，通常与驻车棘爪配合使用，以实现车辆的稳定驻车。它通常设计为具有多个齿槽的圆形或近似圆形的金属件，这些齿槽用于与驻车棘爪的齿爪部分啮合。驻车棘轮安装在变速箱或车轮的适当位置，具有足够的强度和刚度以承受驻车时产生的力和力矩
驻车棘爪
驻车棘爪是汽车驻车系统中的一个关键部件，通常安装在变速箱或车轮的适当位置，通过与棘轮或其他相应部件的啮合来实现车辆的驻车功能。它由齿爪、弹簧、挂板和手柄等几部分组成，具有结构紧凑、操作简便的特点。驻车棘爪的材质多选用高强度、耐磨损的金属材料，以确保其在使用过程中能够承受足够的力并保持稳定的性能。
车门零部件
车门零部件的要求包括高精度的尺寸和配合度，以确保车门开关顺畅且密封良好；零部件需具备足够的强度和刚度，以满足安全性和耐久性的需求；表面质量要求光滑无瑕疵，以提升整车的外观质感；同时，材料需具备良好的耐腐蚀性，以适应各种气候条件
精冲门锁
汽车门锁是一个复杂而精密的机械系统，主要由大托身（或大支架）、小托身（或小支撑体）、拉片以及锁舌、锁芯等关键部件组成。这些部件紧密配合，共同实现了汽车车门的锁紧、解锁、防误锁、儿童锁以及内锁止/解止等多种功能。门锁的设计充分考虑了安全性和便捷性，是汽车安全系统中的重要组成部分。
